Вообще-то я снимал вертолет, но внезапно в один из кадров влезла чайка. Как и ожидалось, все снимки, кроме этого отправились в корзину.

Паромы MOBY

На всем протяжении круиза день для меня начинался примерно в 6 утра. Рано, но зато есть мягкий свет, и можно сделать приятные фотографии, но это – далеко не самое главное. Именно в это время корабль подходит к порту прибытия, и можно полюбоваться индустриальными постройками, портовой инфраструктурой,  и, конечно же,  кораблями.

Таз из Тасмании на фоне генуэзских построек

Каждый, кто хоть раз плавал по Средиземноморью, наверняка встречал в портах ряда европейских городов паромы MOBY. Они сильно уступают в размерах большинству круизных лайнеров, но это вполне компенсируется наличием на них нарисованных персонажей Looney Tunes.

Moby Otta и Moby Drea в порту Генуи

А этот паром Moby Tommy был замечен еще в самом начале круиза в порту Чивитавеккья

Круизный терминал Чивитавеккья

Стартовой точкой нашего путешествия стал круизный терминал в городе Чивитавеккья. Погодка в тот день была пасмурная, да и сумерки стали сгущаться довольно быстро. Поэтому на длиннофокусный объектив с рук снимать как-то не получалось, ситуацию спас штатив, который, в конечном итоге, и прожил на балконе до конца круиза. Оказалось, что с него очень удобно снимать даже с движущегося корабля, с поправкой на освещенность конечно же.

Вот примерно через такой же терминал мы проходили при посадке на Фантазию. Внутри организован досмотр, паспортный контроль, регистрация. Тут же раздают всяческие рекламные проспекты о досуге на борту.

В паре мест в порту сохранены руины старого форта.

А это, судя по всему, какой-то покровитель мореплавания.

Ракурс один и тот же, вот только на второй фотографии еще светло, а на первой уже смеркается, приходится поднимать ISO, чтобы обеспечить приемлемую выдержку.

Выдержка относительно длинная, поэтому буксир немного смазан, зато его подопечный получился вполне резко.

Выходим в открытое море. По пути пришвартовано еще несколько лайнеров. Уже на данном этапе Fantasia идет на удивление быстро, ISO приподнято вполне ощутимо до 1250 и при диафрагме открытой до 3.5 удается добиться выдержки в 1/5 секунды.

Немного о процессе швартовки

Каждое судно зафиксировано у пирса несколькими швартовными канатами. Пока их отпускают, с противоположенного борта к кораблю пристраивается буксир.

Буксир подходит вплотную к судну, и на него спускают другой швартовый, который натягивают лебедкой и фиксируют, после чего корабль плавно отводят от пирса, а затем начинается процесс разворота.

Во время причаливания буксиров я не видел ни разу. Судно просто подходит максимально близко к пирсу, затем на берег сбрасывается трос, который привязан к канату. Последний, надо полагать, весит весьма изрядно, ибо затаскивают его на берег либо с помощью лебедок, установленных на машинах, либо просто цепляют трос к фаркопу.

Порт Генуи

Когда судно заходит в порт, его сразу же окружает куча чаек.

Похоже, что это диспетчерская вышка. Почти как в аэропортах.

Здание порта Генуи. Именно слева от него мы и причалим.

На пирсе установлены вот такие современные трапы. В Генуе выход пассажиров осуществлялся, где-то на уровне 4-й,5-й палуб. 

В одном из грядущих постов покажу интерьеры MSC Fantasia.

Продолжение следует. Следите за апдейтами…

В 1989 году на юге Франции, в небольшом городке Balaruc-les-Bains появилась первая кондитерская «La Cure Gourmande». Сейчас это огромная сеть, охватывающая всю страну, а также Бельгию и Испанию.

На одном из фасадов здания изображена первая кондитерская сети, расположенная в городе Balaruc-les-Bains

Все коробки в сети «La Cure Gourmande» очень красивые, хочется взять и не выпускать из рук. Многие барышни так и делают.

Горы печенек и конфет. 

Можно взять пустую коробку и набить ее содержимым на свой вкус.

Никто из продавцов даже не пытался препятствовать съемке. В России попросили бы убрать камеру еще на первом кадре.

- Ветреный город.

Этот короткий диалог состоялся у меня на днях. Чуть позже пришло осознание, что на вопрос собеседника я ответил не задумываясь. Действительно, за все время круиза, Марсель оказался самым хололным городом, а ветрище там стоял такой, что местами было сложно устоять на ногах. К тому времени мы уже привыкли к сильному ветру в портах, поэтому сносящие порывы на круизном терминале в Марселе были восприняты как должное. Утро было солнечным, облачившись в летнюю одежду мы дошли до шатла, который должен был доставить нас в самое сердце Марселя, к старому порту.

Когда упоминают Марсель, на ум в первую очередь приходит замок Иф. Оный находится всего в паре километров от центра города, а недостатка в экскурсионных катерах не бывает никогда, поэтому взглянуть на то, что описывал Александр Дюма в романе «Граф Монте-Кристо» не представляет проблемы. Другое дело, что судя по отзывым путешественников, посетивших это место, в Марселе и рядом с ним есть места поинтереснее. Одно из них – базилика Нотр Дам де ла Гард, которая доминирует над всем городом, и откуда открываются замечательные виды. К слову сказать Замок Иф был снят именно оттуда.

Если время ограничено, то чтобы добраться до базилики, можно воспользоваться экскурсионными паровозиками, которые отходят от старого порта. Во-первых, можно получить небольшую экскурсию по центру Марселя, а во-вторых, Нотр Дам де ла Гард – конечная станция экскурсионного маршрута. Наверху можно провести сколь угодно много времени и вернуться обратно на другом поезде, ходят последние с интервалом 10-15 минут.

Как я уже писал, в Марселе в этот день было ветрено, а вот на вершине холма у базилики дул такой сильный пронизывающий ветер, что мы почти сразу забыли о видах и поспешили забежать внутрь, чтобы хоть немного прийти в себя, а потом двинулись обратно к парковке, в надежде как можно быстрее уехать вниз, где порывы ветра можно было еще хоть как-то терпеть.

Несколько кадров с вершины таки удалось сделать, но никогда прежде я не оказывался в ситуации, когда камеру с прицепленным телеобъективом было бы тяжело удерживать на месте, кадр всякий раз норовил съехать в сторону.

Несколько кадров, сделанных с вершины холма. На переднем плане – Старый Порт, на заднем – новый. И конечно же должно быть сооружение из стекла и бетона, которое будет доминировать над всем городом.

Марсель – мешанина из больших и маленьких черепичных крыш. Впрочем как и большинство европейских городов.

Еще отъезжая от старого порта, нам показалось весьма подозрительным практически полное отсутсвие машин, и обилие полицейских. Оказалось, что в этот день в городе проводится какой-то забег, из-за чего перекрыли несколько улиц, а вдоль порта проложен участок маршрута.

Особо маргинальные личности наблюдали за соревнованиямииз из клумб. А полицейские, как и пложено, все видели, но попусту никого не трогали. Лежит себе человек, смотрит, никому не мешает. И фотографировать себя тоже не воспрещали, зачем бояться камер?

Пока мы катались до базилики и обратно торговцы расставили вдоль набережной лотки и выставили на показ разнообразные сувениры, большая часть из которых ничего интересного из себя не представляло – стандартный набор: магниты, майки, полосатые толстовки, – внимание привлекли только, пожалуй, разноцветные кусочки мыла да косоглазые селянки с тыквами.

Марсель не был бы правильным портовым городом, если бы прямо в центре не продавли свежую рыбу, но то ли мы оказались в городе в неправильный день, то ли время было неподходящее, но рыбу продавли только в одном месте, да и то только один или два вида.

Отсутствие оной в небольшой мере компенсировал рыбак-торговец, который, сноровисто орудуя ножом, разделывал ее на глазах у жадных до зрелищ туристов.

Так уж получилось, что большую часть времени в Марселе мы провели в районе старого порта, поэтому предлагаю вашему вниманию еще несколько кадров этого места.

Рукотворный лес на воде из сотен мачт

А вот снимок типично французской кучерявой карусели, которую мы случайно заметили на одной из близлижайших улиц.

И наконец снимок, без которого уехать было просто нельзя, ведь у многих из нас Марсель ассоциируется в первую очередь не с замком Иф, а с такси…

Несмотря на то, что по прочтении всех коментариев к снимкам, может показаться, что я подвел черту под Марсельскими фотографиями, это – не последний пост с фотографиями, сделанными на французской земле. Одна из ближайших записей будет посвящена французской кондитерской

Так уж повелось, что я стараюсь обращать внимание на разнообразный уличный креатив. На этот раз представляю небольшую подборку стрит-арта из Генуи.

Последняя фотография не особо стрит-арт, но однако ж смотрится весьма интересно

Во время прогулки по Генуе мы случайно наткнулись на воскресную ярмарку, там были представлены в изобилии сыры, колбасы и прочие мясные продукты, сладости и живое пивко

Со стороны кажется, что это – буханка хлеба, на самом деле – сыр

Сыр с изюмом

Обер-колбаска

Среди вполне обычных шоколадок с разными вкусами представлены шоколад с солью и с перцем

Свежайшие оливки и маслины. Цвет разительно отличается от того, что продается в наших магазинах

Вяленые томаты. Пикантно, но очень вкусно

Более того, сейчас я сознательно опускаю портовые фотографии, которые впоследствии опубликую отдельно.

Город

По прибытии в Геную большинство туристов сразу бежит в океанариум, мы же решили просто гулять по городу, и, в первую очередь, направились на Piazza Del Portello, откуда на лифте можно подняться на вершину холма, с вершины которого открывается панорама города

Piazza Del Portello

Piazza di Ferrari – Fontana Monumentale

Одно из самых известных туристических мест в Генуе – Площадь Феррари. Еще издали мы заметили, что струи воды имеют какой-то розоватый оттенок, и только подойдя поближе увидели, что в фонтане действительно красная вода. В процессе подготовки этой фотографии, я пытался найти информацию о том, почему вода  подкрашена, к моему большому удивлению никакого упоминания о красной воде мне найти не удалось, более того, на  всех фотографиях фонтана в поисковой выдаче Гугла, фонтан был вполне обычным. Сомневаюсь, что воду подкрасили в честь Scuderia Ferrari, так что вопрос о природе красного цвета остается открытым.

В свое время у меня сама собою родилась небольшая традиция делать в разных городах фотографии своей тени. Посчитав, что более удачного места, чтобы воскресить эту традицию не найти, сделал автопортрет в водах фонтана

Monumento a Giuseppe Garibaldi

Тут же, через дорогу находится памятник Гарибальди, вот его, судя по некоторым фотографиям в Интернетах иногда одевают в красное.

Несмотря на то, что убедительных доказательств генуэзского происхождения Христофора Колумба нет, туристам показывают дом, в котором якобы жил первооткрыватель Америки. Фасад – самая примечательная часть дома.

От площади Феррари берет свое начало улица 20 Сентября, по обе стороны которой тянутся пассажи с множеством магазинов. Народу здесь всегда в избытке.

Stazione Brignole

Немного в стороне от туристического центра Генуи находится вокзал Brignole, построенный в 1902 году.

А вот так Генуя выглядит рано утром, когда восходящее солнце окрашивает фасады домов приятным желтым светом.

К большому сожалению многие города нерадивые архитекторы умудряются обезобразить безвкусными мешками из стекла и бетона, Генуя не стала исключением.

La Lanterna

Символ Генуи – маяк высотой 117 метров. Сооружение это является одним из старейших действующих маяков в мире.

Одним из старейших учебных заведений в Европе по праву считается Генуэзский университет, история которого берет свое начало в далеком 1471 году. Университет базируется в нескольких зданиях, самым знаменитым из которых является корпус на улице Balbi. Вход на территорию свободный.

Вход в туалет – одно из самых логичных мест, чтобы разместить свое объявление. Здесь его точно заметят.

Парадную лестницу университета охраняют каменные львы.

А это уже другое место и другой лев, который весьма хитро обвил себя своим же собственным хвостом. Он охраняет вход в костёл.

Детали и наблюдения

Барельеф над входом в костел

Верх вроде от атланта, низ – полагаю – от морского конька

Украшение входной двери

Водопроводный люк

Заплатка на двери

В Генуе мы были в день смерти Стива Джобса.  R.I.P

Малая толика ассортимента одной из кондитерских

Крошечный рыбный рынок

Здесь подают шаверму

Неожиданная находка в самом сердце города – туристическое агентство MISHA TRAVEL. В витрине красуется наш олимпийский мишка.

Патовая ситуация. Троллейбус не может объехать припаркованный БМВ. У нас бы водитель не задумываясь заскочил на край тротуара, ведь для того чтобы разъехаться не хватает всего ничего, а здесь нет, стоит, ждет, уже и полиция подошла. На этой фотографии не видно, на за троллейбусом стоит огромная пробка, при этом никто не сигналит и не делает резких движений, все спокойно ждут. Культура.

Зарисовки

В любом старом европейском городе стоит уходить с нахоженных туристических троп, Генуя – не исключение, узкие улочки могут рассказать много историй.

«В ту сторону, дружище!»

В начале октября мы путешествовали по западному Средиземноморью на круизном лайнере компании MSC. За это время удалось побывать в Риме, прогуляться по узким улочкам Генуи, пройтись по ветренному Марселю, посмотреть на творения Гауди в Барселоне, пересечь все Средиземное море и, оказавшись на другом континенте, окунуться в шум и толчею рынка Медины, а потом, взяв обратный курс в сторону старушки-Европы, заскочить на Мальту и Сицилию.

Вот собственно в таком порядке я буду публиковать заметки об этом путешествии, ну и конечно не обойду стороной лайнер Fantasia, который на целую неделю стал нашим домом.

Площадь Св.Петра

К большому моему сожалению Рим был единственным городом, где удалось поснимать ночью, и то только потому, что прилетели мы туда за сутки до отправления. Днем удалось бегло осмотреть большинство главных туристических мест Рима, а ночью пройтись по ним еще раз, но уже со штативом. В тот момент я думал, что штатив мне больше не понадобиться, к счастью я ошибался.

Собор Св.Петра

Днем к Ватикану стекается огромное число туристов и паломников всех мастей, только здесь можно встретить двухэтажные книжные магазины, забитые исключительно богословской литературой. Вход на площадь Св.Петра свободный, но чтобы попасть, например, в собор Св.Петра, нужно постоять в большой очереди и пройти через металлодетекторы и рентген.

Очередь правда движется довольно бодро, так что вполне есть шанс управиться за 20-30 минут.

Собор Св.Петра

Колизей со всех сторон окружен дорогами, поэтому найти более менее приличное место для съемки довольно тяжело. Двжиение здесь днем настолько плотное, что сделать более мнее вменяемый кадр с минимум машин почти невозможно, плюс огромное количество туристов. Ночью однако дела обстоят гороздо приятнее, машин почти нет, поэтому вполне можно выйти на дорогу или встать на трамвайных путях и снимать. Правда, когда я расположился на осевой, из ниоткуда нарисовалась полицейская машина, и меня очень вежливо попросили вернуться куда-нибудь на тротуар.

Арка Константина

Форум. Колонны храма Сатурна, за ними триумфальная арка Септимия Севера.

Неподалеку находится памятник Капитолийской волчице, вскормившей, как утверждают легенды, Ромула и Рема

Памятник Юлию Цезарю. На постаменте аббревиатура SPQR, что означает «Senatus Populus que Romanus» («Сенат и граждане Рима»). Аббревиатуру эту можно встретить даже на канализационных люках.

Площадь Венеции, памятник Витториано

Колонна Траяна и руины Траянского форума

Испанская лестница. К расположенной на вершине холма церкви Тринита-деи-монти ведут 138 ступеней. Днем здесь – традиционное место встреч и отдыха. Также это место облюбовали предприимчивые индусы, продающие цветы. 

Фонтан Треви

Один из мостов через реку Тевере

 Кастель Сант-Анджело или Замок Святого Ангела. Надо будет на досуге зажечь второй фонарик на мотсу

Кассационный суд

Ипподром

От «официальной» части поста перехожу к развлекаьельной. Ниже собрано несколько римских зарисовок, а также всяческий стритарт, который я стараюсь замечать и фиксировать где бы то ни было.

Продавец жареных каштанов

Восемь

«Не влезай, убьет!»  Эта фраза понятна на любом языке.

Помесь Иа и пегаса

И в качестве финального снимка – один из магазинов великой Ferrari.

Конечно же я не смог пройти мимо магазина Феррари

Цикл черногорских публикаций вполне логично завершить небольшим HOWTO, о том на что стоит обратить внимание, путешествуя по Черногории, и какие подводные камни могут поджидать самостоятельного путешественника.
Дороги

Черногория – маленькая страна, мы же привыкли к российским масштабам, поэтому первое в чем стоит отдавать себе отчет, глядя на дорожную карту Черногории – размер дорог и населенных пунктов. Если на карте обозначен город, то с большой долей вероятности этот населенный пункт может оказаться небольшим поселком, который можно просто проскочить и не заметить. Указатели есть, но попадаются довольно редко, поэтому всегда есть шанс свернуть в какие-нибудь дебри, не доехав до очередного чекпоинта. В идеале стоит иметь максимально подробную карту Черногории, ибо на бумажной, которая была в нашем распоряжении, были отмечены далеко не все населенные пункты, поэтому иногда приходилось ехать, что называется, вслепую.

Если перемещаться по Черногории исключительно по главным магистралям, то проблем с заправками не будет точно. Дорога по местным меркам широкая – две полосы в каждую сторону, минимум серпантинов, ехать одно удовольствие. Если же свернуть немного в сторону, велика вероятность попасть на обычные асфальтовые дороги (на нашей карте они были названы «главные асфальтовые дороги»). Прежде чем сворачивать на такие трассы следует понимать, что заправок скорей всего не предвидится, поэтому заезжать туда нужно исключительно с полным баком. Ширина дороги – как правило 1.5 корпуса машины, поэтому не везде можно разъехаться, кому-то обязательно придется сдавать до кармана, отбойники попадаются редко, плюс ко всему, такие дороги частенько проходят в горах, где из-за недостатка кислорода бензин улетает в трубу, поэтому повторюсь: «Полный бак – главный друг путешествующего по Черногории.»

Максимальная скорость, даже на магистралях установлена в 60 км/ч, изредка можно встретить знаки 80 км/ч. На прочих дорогах скоростной режим установлен в 40 км/ч, но по факту приходится ехать медленнее, ибо движение происходит по серпантинам, где много закрытых поворотов. Так что даже при всем желании скорость превысить особо не получится.

Чтобы попасть на безумно красивую дорогу через парк Дурмитор, нужно выехать из Жабляка в сторону Колашина и свернуть направо под указателем на деревню Трса. Вот там то начинается настоящая красота.

Климат

На побережье само собой жарко, но по мере движения в глубь страны начинает холодать. Например в Колашине ночью возникало желание надеть куртку или, как минимум, толстовку, ибо холодно. А в том же парке Дурмитор на высоте более полутора тысяч метров над уровнем моря ветренно и холодно даже днем, поэтому, уезжая вглубь страны в майках и шортах, желательно запастись хотя бы брюками, толстовками и кедами.

Кухня

Свежайшие овощи можно найти в любой части страны. На севере превалируют мясные блюда, много баранины и говядины, также попадается речная рыба. На побережье конечно же много морепродуктов. А например в районе Реки Черноевича в меню была исключительно речная рыба – карп, угорь и еще несколько сортов.

В любом случае, в какой бы части страны вы не оказались, всегда можно будет вкусно покушать, что всегда приятно.

В Будве особой известностью и популярностью пользуется ресторан Ядран, который находится недалеко от старого города. Во-первых, там есть свежий вкусный Гиннесс, во-вторых, там подают тушеную рульку за 5 евро, и в-третьих, там вкусные блюда из морепродкутов.

В Колашине стоит отметить заведение с национальным колоритом – Конопа. Подают там исключитиельно мясные блюда, которые, надо признать, весьма и весьма хорши собой.

Пиво

Черногория ни разу не пивная страна, чего здесь много, так это вина. На вскидку могу сказать, что в Черногории есть один сорт пива – Никшичко. Оное бывает светлым, темным и экспортным, последнее тоже светлое пиво с насыщенным вкусом, продается исключительно в бутылочках объемом 0,33 литра. Без изысков, просто качественное пиво. Цены могут тоже сильно меняться в зависмости от местоположения точки и сложности доставки. Если не ошибаюсь, то самая большая цена на экспортное была в районе деревни Трса – немногим более двух евро за 0,33.

Жилье

Мы сознательно не бронировали никаких отелей, а вопрос с жильем решали на месте. Проблем с впиской нет, повсеместно встречаются таблички с надписями SOBE и APARTAMANI, что означает койка и апартаменты, соответственно. Даже если где-то мест нет, хозяин с большой долей вероятности начнет звонить друзьям и знакомым, и в конечном счете, жилье найдется всегда. Нашими перевалочными пунктами стали: Будва, Река Черноевича, Колашин, Плужин, Котор, Херциг Нове и Дубровник.

В Будве за четырехместные апартаменты попросили 100 евро, учитывая то, что нас было трое, стоимость жилья на человека составила 33 евро, что по местным мерка чертовски много.

В долине реки Черноевича ставка оказалась поменьше – 15 евро с человека, более того в эту стоимость входил завтрак.

Есть мнение, что в Колашине куча народу зимой, когда начинается горнолыжный сезон, в связи с чем цены на жилье вполне могут подрасти, летом же хоязева попросили по 10 евро с человека.

Пожалуй самые большие трудности с поиском жилья поджидали нас в Плужине, не в последнюю очередь из-за того, что приехали мы туда затемно. Правда в конечном итоге люди поселили нас в своей квартире, быстренько съехавв оттуда на одну ночь. Получилось 30 евро на четверых, то есть чуть больше чем 7 евро с человека. Это было самое дешевое жилье за все время нашей поездки.

К сожалению о стоимости жилья в Которе записей у меня не сохранилось, подозреваю, что попросили 20-22 евро с человека, но зато мы жили в апартаментах с террасой и с видом на Боко-Которскую бухту. Красиво!

Ну и под конец пара слов и жилье в Дубровнике. В столице Хорватии мы оказались далеко за полночь, поэтому выбирать особо не приходилось. Пришлось банально ходить по улице и звонить во все дома, где висят таблички о том, что сдаются комнаты. В 3 часа ночи в центре Дубровника жилье обошлось в 25 евро с человека.

Все черногорские записи доступны здесь.